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どこにある会社かな。

株式会社エッチ・ケー・エス（HKS）は、静岡県富士宮市に本社を置く自動車部品製造販売会社。

大パワーに執着を見せ、日本のターボチューン業界を引っ張ってきた。自動車雑誌『Option』のコーナー中「これからはリッター500馬力の時代です」とスピーチした事をネタにされている。
現在ではV-カムシステムを始め、乗りやすい車を目指す為のパーツを多く生み出している。

本社のほかにも、HKS関西S.C.、HKSテクニカルファクトリーを始めとした、サービスセンターを開いている（本社ではチューニングは行っておらず、これらのサービスセンターで受け付けている）。

主にチューニングパーツの開発、販売をしているが、レース部門が作り上げた車はとんでもない事になる事が多い（後述するレーシングアルテッツァや、TRB-02が良い例）。このレース部門は以前『Option』の取材に対し「やれることは全てやる」とのコメントをしている。

2006年5月現在、ブランドはパーツ全般を販売する「HKS」と、エアロ関係を手がける「HKS Style」「HKS Line」の3つである。

以前からドラッグレースに挑戦していた事から、ユーザーにもドラッグミーティングという形で0-400の走行会を行っている。この走行会の成績上位者には、全国大会への出場がプレゼントされていた（現在は若干規模が縮小し、東日本/西日本大会となっている）。

その後、グリップランやドリフトにも力を入れてきた為、ハイパーチャレンジ/ドリフトチャレンジという走行会も開催している。

過去には国内トップレースで活躍を見せた事もあり、1996年に日産自動車のワークスドライバーであった長谷見昌弘を移籍させオペル・ベクトラで全日本ツーリングカー選手権（JTCC）に参戦、レース界を驚かせた。しかしながら2002年に全日本GT選手権（JGTC）用メルセデスCLKの開発に失敗し、それ以降メジャーレース参戦の動きは見せていない。また三菱自動車工業のGDIエンジン（ガソリン直噴エンジン）を利用してF3用エンジンを製作したり、バブル期にはF1用3.5リッターV12エンジンを開発したこともある。（F3用は実戦投入された）

ちなみに社名のHKSは　"H"は長谷川（現社長）"K"は北川（現専務）"S"はシグマ･オートモーティブ。（創業時に出資等協力。同社は後に、サード・BLITZ等も創設した）

静岡の会社なんだね。